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密封胶的种类与使用注意事项

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-01-09  来源:中国胶黏剂网  作者:[db:作者]  浏览次数:1970

  不管是柴油发动机还是汽油发动机,如果存在着较为严重的漏油漏水漏气等三漏现象,不但会影响到发动机的动力性和经济性,也影响其外形的清洁与美观。

  因此,治理三漏便成为发动机日常维护的一项重要内容。

  发动机可能出现三漏的部位较多,根据其渗漏部位的特点可归纳为四种类型,即结合面渗漏型螺纹连接部位渗漏型旋转部位渗漏型与壳体和管道破裂及材料缺陷渗漏型等。

  用密封胶治漏时,应根据渗漏部位的不同类型选择不同种类的密封胶。

  一渗漏原因与密衡胶的透种结合面渗漏型它包括结合面缝隙和所有采用密封垫的部位,如装有气缸垫的气缸体与气缸盖的结合面等,这种类型的渗漏以界面渗漏*为常见。

  漏原因一些固体垫如铜垫铝垫纸垫塑料垫牛皮垫等,在结合面间受到压力后,产生塑料变形,封闭了界面缝隙,而阻塞了渗漏。

  但是,若固体垫有了缺陷,如凹坑沟槽破裂,以及密封面出现划痕毛刺杂质颗粒等,使金属面与固体垫不能紧密贴合,就会产生界面泄漏。

  同样,若是固体垫老化变硬或是螺栓拧紧力不够,被封闭的液体就会经固体垫(如石棉垫纸垫软木垫等)与金属面间的缝隙向外泄漏。

  其它如装配质量不佳垫的位置放置不当垫子硬化失却弹力或受高温高压的冲击,都会使垫受损伤而发生泄漏。

  选择密封胶用于整治结合面渗漏的密封胶以高分子液态密封胶为好。

  具体地说,不同的结合面应选用相应的高分子液态密封胶。

  如气缸体这种振动结合面应选用胶,经常拆卸的结合面应选用01胶与胶,低温结合面应选用高温结合面则应选用胶。

  高分子液态密封胶因具有较好的流动性与浸润性,所以能充分地填充到结合面的凹陷或缝隙中去,巨对金属有一定的粘附性。

  因此,当涂过密封胶的结合面被压紧后,胶液便形成耐压耐冲击耐油耐水耐疲劳的粘附性薄层或可剥性皮膜,解决了因固体垫本身缺陷所引起的渗漏。

  螺纹渗漏型漏原因螺纹部位产生渗漏的主要原因是螺纹加工精度不佳滑扣错扣或螺杆上有凹坑沟槽等缺陷。

  实践说明,螺纹配合件的密封性,主要取决于螺纹的几何形状和其加工精度。

  要使螺纹部位严密封闭,就须使螺栓头螺母垫片等结合面严密贴合。

  而且应使用密封性螺纹连接。

  2)选择密封胶整治螺纹渗漏型的渗漏宜选用厌氧胶。

  因为厌氧胶浸润性好,渗透能力强,膨胀系数与钢铁零件相接近。

  常用的厌氧胶有一大连橡胶二厂产)一州化工研究所产)铁锚上海新光化工厂产)等几种密封胶。

  厌氧胶在固化前,胶液的流动性渗透性浸润性均很好,能迅速渗人微小的缝隙,在与空气隔绝后能迅速固化,呈薄膜状填充于零件间的空隙内。

  这种粘膜的内聚力大,能承受较大的压力,固化后收缩量很小,不会形成新的空隙。

  而且,固化后的厌氧胶膜聚合物对酸碱油水汽车与配件一技木服招和有机溶液等介质有良好的耐腐蚀性,且具有室温下即可固化所含毒性小防振力强及防松动等特点,从而起到很好的密封作用。

  旋转部位渗漏型功渗漏原因旋转的机件因磨损易形成沟槽,如骨架油封唇口对轴颈的磨损,致使油封密封性能减弱或失效,造成界面产生渗漏。

  2)选择密封胶旋转部位泄漏,大多为轴颈出现沟槽所致,可采取尺寸恢复胶来修复轴颈尺寸。

  一般件用密封胶,铝合金用密封胶,钢铁轴用或密封胶。

  尺寸恢复胶对多种金属表面都具有较强的粘结力,固化后的体积几乎不发生变化,且固化后的胶层可进行车锉刮锁等机械加工,并获得较高的表面精度和光洁度,而且有较高的机械强度和较强的耐腐性与耐热性。

  但尺寸恢复胶需用专门设备喷涂,这又使它的使用和推广受到了一定程度的限制。

  壳体管道破裂及材料缺陷渗漏型漏原因这类渗漏多为机械事故所造成,如缸体散热器等在严寒的冬季被冻裂,高压与低压油管受振动或摩擦出现裂破断现象等,特点是故障一旦发生,往往很快便出现可见性渗漏。

  选择密封胶对这种渗漏可选用胶粘剂进行修复整治。

  胶粘剂按其主要材料的化学性质可分为有机胶和无机胶两大类,目前中小型发动机修理中常用的有机胶为环氧树脂类,如一环氧聚酞胺胶农机号胶农机号胶等无机胶为磷酸型。

  粘胶剂施放于缺陷部位后,通过机械连接物理吸附分子扩散等因素的综合作用,使胶粘剂与被粘接处牢固结合,从而起到堵漏作用。

  二使用密衡胶的注意事项对燃油供给管路接头渗漏处,应靠紫铜垫面的平整和螺钉的拧紧力矩来保证密封,要不用和慎用密封胶,*多只能在垫的平面边缘局部封涂,切忌直接涂在紫铜片的全部平面上。

  对渗漏机油的管接头处理方法相同。

  螺纹渗漏宜取螺丝中部圆周涂敷为好。

  盖板纸垫应在其两面外围均匀涂抹密封胶,涂层要薄而平,拧紧盖板螺钉时可略减其扭力,但各紧固螺钉应均匀拧紧且力矩相同。

  被粘补的机件表面一定要将污垢锈斑擦洗干净,否则会降低粘结强度。

  使用密封胶的粘结部位,拆卸后再组装时,应将接汽车与配件一合面上的旧胶清除干净,然后涂以新胶。

  对于不平度较大接合间隙大于的接合面,若无纸垫,只用密封胶时,防漏效果较差。

  密封胶若使用不当,会给机器带来不利甚至造成故障。

  如燃油管路接头平面处,若将密封胶涂得过厚过多,则紧固后被挤出的胶液,有可能冲进燃油供给系统,对柴油机来说,可能被燃油带人喷油泵或喷油器,造成精密偶件发生卡滞或被咬死对于汽油机来说,则可能堵塞化油器内部油路(量孔二者均会造成发动机运转不稳或自动熄火的故障。

  若润滑系各油管接头盖板纸垫等处涂的密封胶过多,容易使胶液进人润滑油路,引起机油变质,加速各摩擦表面的磨损,甚至堵塞润滑曲轴或连杆轴承的油路,造成烧瓦抱轴等较为严重的故障。

  总之,使用密封胶堵漏,具有操作简便容易掌握投资甚少和基本上不受条件设备限制(尺寸恢复胶除外)等优点。

  与传统的用固体垫封闭或焊车刨锁等工艺相比,技术上更先进,操作上更简便,经济上更合算,在我国广大地区都具有很高的实用价值。

  但是,使用中要根据渗漏类型正确选用密封胶,认真阅读产品使用说明书,正确进行操作,才能达到预期的治漏效果。。

  

 

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