环保是聚氨酯材料的创新方向，但目前车内聚氨酯泡沫材料、胶黏剂、涂料、合成革等产生的VOC会影响车内空气的质量。
德国DIN 55649标准对VOC的定义是，在常温常压下，任何能自发挥发的有机液体和/或固体。同时，德国DIN 55649标准在测定VOC含量时，又做了一个限定，即在通常压力条件下，沸点或初馏点低于或等于250℃的任何有机化合物。
VOC即挥发性有机化合物，对人体健康有巨大影响。当室内的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重时会出现抽搐、昏迷，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。当车内的VOC达到一定浓度时，对于人体的伤害更加明显。
随着消费者对车内气味VOC的要求不断提高，车内空气质量强制标准的推进，内饰件VOC管控成为各整车企业、内饰件产业、聚氨酯材料企业面临的挑战。
“功能优化、轻量化、加工效率提高、低VOC、低雾化。”这是汽车工业发展对车用聚氨酯行业的要求。中国重汽有限公司高级工程师李光耀认为，相对应的SRIM工艺、低密度化、MDI改性技术、低雾化技术，已成了车用聚氨酯行业重点攻克的方向。
“汽车内部环境尤其是汽车内的气味、雾化已经被列为一项判断舒适与否的新标准。”江苏美思德化学股份有限公司副总经理张伟提及上游企业对室内空气质量的重视。
